第35章 绝对车感

  而这些重量转移全部需要由轮胎来承受，一旦超出轮胎摩擦力和抓地力的承受范围，车辆平衡被打破，接下来就是事故。

  而所谓“车感”，就是准确感受车辆的重量动态转移，并且依靠自己的操作和控制，电光火石之间找回车辆平衡，确保四个轮胎的压力保持平衡，避免在高速行驶状态下，轮胎失去抓地力出现打滑或锁死的情况。

  可以这样理解，夜深人静、蒙上眼睛，穿着厚厚的袜子，站在家里湿滑的瓷砖地板上。

  一片黑暗，掐灭视觉，无从判断家具的位置、也无法预知瓷砖的打滑情况。

  此时，如果身体稍稍倾斜、脚底打滑，瞬间察觉到不对劲，肌肉收紧、调整脚步，即使没有视觉和听觉的帮忙，一样能够找回平衡，这种感知、反应、调整的能力，就是车感。

  而对于车手来说，区别在于，脚底下的不是地板、而是轮胎；身体感知的不是家具和瓷砖、而是四个轮胎微妙到毫秒级别的抓地力变化。

  那么，具备顶级车感的人，可能只穿一双袜子，感触敏锐；不具备车感的人，则可能穿着五双袜子再加上靴子，通过日常训练、经验累积，熟悉家里的家具位置，并且一点一点地把靴子和袜子脱掉。

  具备顶级车感天赋的人，不仅能够准确感知，甚至可以通过风吹草动的空间感提前一步完成判断，在车子打滑之前察觉到不对劲，提前一步收油、轻轻修正方向，把失控边缘的野马拉回来。

  在雨天状况里，车身的动态重量转移更加难以预测、轮胎抓地力更加不稳定，考验自然也更加严峻。

  在下雨天里，有些人还没有进弯就已经冲出去，有些人却能够如同踩钢丝一样精准游走。

  比如，刚刚的陆之洲。

  轻盈灵动，丝滑流畅。

  对于大多数车手而言，车辆的每一次响应都需要大脑处理、判断、反馈，这些环节是需要时间的。

  但对陆之洲而言，一切如同身体的一部分，车身的重量、方向、抓地力变化，甚至是悬挂的反馈，全部都能够清晰传递到神经里，自然而然地做出调整和反应。

  一切，如同一种与生俱来的直觉。