第231章 三成

  悬架的设计至关重要。

  经过不断研发和尝试，众人终于是找到了个平衡。

  吴轼在模拟器中测试新调校车辆的时候，发现下压力太低，转向变得有些奇怪。

  其中可能存在着一个临界点，非常难以把握。

  不过在多次尝试后，他和马萨都能够很好的解决这个问题，于是就此掠过。

  各支车队备战英国大奖赛的时候，国际汽联也在推进着他们关注的事情。

  7月1日，fia战略小组在比金山举行会议，这是一直在讨论的法规问题和f1发展问题的延续。

  吴轼已经习惯经常性有这种会议。

  即使他不用去，也需要了解会议内容，其中不少内容都跟车手有着密切关系。

  首先就是车队无线电的问题，国际汽联再度强调了赛道工程师不能够给车手过多的指示。

  比如说什么时候开几档，什么时候调整刹车平衡这种。

  过于全面的辅助性沟通，使得车手成为了只会听从工程师指令的机器人。

  比赛看起来也不像是车手在竞争，反而像是赛道工程师在竞争了。

  无线电内容问题老早就被提出，最早可以追溯到去年的赛季中期。

  今年赛季初的时候管的比较严格，后面又松了，现在又被提起来，也不知道最终准备怎么执行。