第294章 在梅奔的首次亮相
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  吴軾知道，这是再和汉密尔顿刚刚飞的一圈对比。
  “散热一圈后，加快速度。”乔纳森说道。
  “copy。”
  吴軾应道后，在赛道上稍微放慢了速度。
  梅奔的引擎给他一种熟悉感，毕竟在威廉士也是用的梅奔引擎。
  但是剎车、变速箱、空动等则完全不一样。
  梅奔的剎车初段制动非常强悍，但在峰值过后，力度会快速下降，这个特性与威廉士相差很大。
  而空动方面，他只是加加速就能感觉到那远比威队更强的下压力。
  即使梅奔也喜欢搞低阻调校，可这和威队的低阻却不一样。
  威队的低阻，那是真低阻，低到没有了下压力。
  梅奔这方面的平衡性做得更好，至少在大多数弯中，吴軾都体验到了那种轮胎被压在路面上的感受。
  当然，这些差別可能也来自於17年的规则大改——赛车更宽、轮胎更宽，自然而然会有更好的弯中稳定性。
  吴軾也发现了这辆车的不足，那就是对气流非常敏感。
  一旦速度跌破某个数值，下压力会断崖式下跌，甚至於出现起伏波动的情况。
  这就说明在低速弯中，w08可能会处於劣势地位。