第337章 托托又锤桌

  第337章 托托又锤桌

  伊莫拉站结束后不久，f1委员会批准在今年进行“衝刺赛”赛制的测试。

  第一次衝刺赛將会在7月17日周六的英国大奖赛期间举行。

  为此，周五的一练中，每支车队將只能使用两套轮胎。

  周五下午，將直接进行排位赛，这场排位赛只会確定周六衝刺赛的发车顺位。

  周六上午，举行二练，只能使用一套轮胎。

  之后，则进行衝刺赛比赛。

  衝刺赛將能够使用两套轮胎，由车队自己决定。

  衝刺赛的前三名將会获得积分，第一名3个，第二名2个，第三名1个。

  而周日正赛的发车顺序则由周六的衝刺赛来决定，因此也有人把衝刺赛叫成衝刺排位赛。

  初次登上大奖赛舞台的衝刺排位赛显然还有著诸多问题。

  对於车队来说，周五上午就要完成车辆的排位跳脚，以此来对付下午的排位赛。

  而周六上午的练习赛则要寻找短距离（衝刺赛）和长距离（正赛）之间的平衡。

  这无疑给车队带来了巨大的负担，车手也將面临更加繁重的任务。

  只不过车队管理者更多考虑的是预算问题，因为衝刺赛的独特性，必然投入相应的资源。