第359章 拉塞尔带来的变数
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  吴軾看到露易丝一惊一乍的样子伸手捏了下她下面的脸。
  露易丝隨即反身骑过来，带著点小骄傲一样，笑著说道：“嗯，嘻，你说的，还有时间！”
  从意塔利离开的时候，吴軾感觉比开了一天的f1还要累。
  不过也是休息一晚上，第二天他又满血復活了。
  回到工厂里，迎接他的仍然是好消息，梅奔在索契並不会陷入下风，这对於他来说就足够了。
  同时，各支车队的调整也落下帷幕。
  阿斯顿马丁宣布在2022年仍然由维特尔和斯托罗尔搭档。
  离开迈凯伦七年的马丁·惠特马什也將接管劳伦斯新成立的阿斯顿马丁性能技术公司。
  这个公司主要负责管理f1车队並管理阿斯顿马丁的技术开发和智慧財產权。
  惠特马什上任即表示，要让阿斯顿马丁车队成为一支能够在2025—2026年爭夺世界冠军的车队。
  这也是老斯托罗尔的想法，所以老斯托罗尔决定启动新工厂的建设，预计有37000平方米，容纳750人。
  其中將有全新的风洞，以此来减少对梅奔布莱克利风洞的借用。
  老斯托罗尔也宣称，这將是f1首个“智能工厂”、“绿色工厂”，他主要目的是尊重环境，適应生產需求。
  另一边，哈斯也表示了对米克和马泽平这组搭档的信心，至於到底多有信心，外界就不置可否了。
  不过这两位都是新秀年，大家对他们有足够的宽容。