第386章 艰难的赛季首冠

  加斯利从2017年首次亮相以来就没有离开过红牛体系。

  车队迟迟不让他回到大红牛，显然是不认为他能够扛起1號车手的大旗。

  6月29日，国际汽联理事会在巴黎召开会议。

  首先是新闻发布会被重新挪回了周四下午，以便为车手在周五上午的练习赛提供更多时间。

  其次是鑑於本赛季出现了诸多可靠性问题已经用了四套引擎的阿隆索有话要说—

  赛会充许车队在封闭的情况下更换更先进的动力单元，避免车手从维修区起步。

  最后，新动力系统的上马时间被推迟一年，將於2026年才实施。

  延迟上马新动力系统主要是因为国际汽联和车队关於动力新规的意见一直没有达成一致，各有各的看法。

  就这样，时间很快来到6月30日，新闻发布会前，国际汽联再度召开了一次技术会议。

  会议上，他们宣布加拿大大奖赛前通知的反海豚跳规则將在七月底的法国站生效。

  根据规定，所有赛车都將安装两个垂直加速度检测器，检测垂直方向的力。

  体育主管部门为垂直g值设定了一个限定值，一旦赛车在运行中超越这个值，那么就不符合该技术標准。

  如果有车队超过值三次，那么將面临处罚。

  为了更好保护车手，国际汽联还授权在车身与地板之间加装第二个加固件，以此来限制弹跳。

  吴軾在会议上听到国际汽联宣布这个规定的时候，忍住了向托托看去的目光。