第236章 网约车专用车型：比亚迪的首款车

如此模式虽然前期投资比较大。

但是后期管理起来却更容易，未来国产汽车肯定会很内卷。卷车子，卷配置，卷服务。直营模式前期投资大，后期服务好。

服务也是很多人买车所需要考虑的，如果一个品牌连最基本的服务都做不好，客户买了车，去售后态度差，各种套路各种坑，绝对会很毁品牌信誉的。

一颗老鼠屎，毁了一锅粥。

这种事情是非常多的，如果是4s店模式，有时候可能是4s店自己做的恶心事，但是到最后这件事却是品牌背锅，品牌受损。

除了建设直营店，这段时间比亚迪还在忙一件事。那就是建工厂，建设新的工厂。原来虽然也有工厂，不过原来的工厂已经过时了。

不管是设备还是平台，都无法满足新车的需求了。

所以，新的工厂都是智能化工厂。智能化程度非常高，设备也非常先进，这些工厂制作出来的车子也更加优秀。

目前，比亚迪的新工厂已经完工了。

新工厂的月产能为十万台。

这还只是第一期工厂，到年底，二期工厂必须全部完工，到时候月产能将达到三十万台。

月产能三十万台，一年360万台的产能，这个产能太大了。比亚迪内部都害怕这产能太大，车子卖不出去。

但是总公司那边却非常乐观，工厂按照要求建设。

测试车队回到研发中心，所有人表情兴奋。

这款车的测试完毕，验证了太多的技术。三电技术，新材料技术等等。

这些技术，都可以用在比亚迪研发的其他车型上面啊。

新材料的安全性也得到了验证，说明新材料可以大规模使用了。先从这款e5开始用，一款车质量如何，出租车是最好的试金石。

比亚迪的其他车型，要发售最早也得到明年了。毕竟一款汽车需要很长时间的测试，哪怕是换壳车也是如此。

现在工厂已经建设好了，正好生产这款车。

高德那边早就在等这款车了，这款车就是为了高德的专车所定制的。高德专车，高德自己经营的网约车。

自己买车，自己招募司机，自己提供服务。

而司机什么都不需要出，只需要和高德公司直接分成就行了。

先做专车，然后再上线网约车功能。

专车投资大，但是体验感更强。统一的车型，良好的服务，这玩意一旦上线，对现在的出租车公司就是降维打击。

现在的出租车，好多都服务态度不好。

绕路宰客的情况很多，还有不打表的，还有拒载的等等。没办法，在很多地方，出租车行业其实就是垄断行业，他们垄断了这一片的出租车，其他车子没办法在这边干活，久而久之就养成了他们的恶习。