第237章 E5量产：高德打车启动

这比燃油车牛逼多了，现在市面上跑的燃油出租车，报废年限只有八年啊。

一个跑十五年，一个跑八年，这足足多了七年的营运时间，这差距太大了。

十五年的时间，e5这款车要是作为专车，一年轻松跑十万公里。。十五年下来，150万公里是相当轻松的。

如果是司机三班倒，一年跑20万公里都不算什么。

这样一来，跑15年，直接跑300万公里了。

就算一公里省一毛钱的油费，这也是一个恐怖的数字啊。

所以，这款车对于传统的出租车就是降维打击。一旦上市，出租车公司都得疯狂。

还好，高德现在跟着徐总混，优先拿到了这款车。

高德的会议室内，重要会议开始召开。

网约车部门早就成立了，而且成立后一直也在忙碌。虽然这个功能还没上线，但是他们已经在全国很多地方建立了公司，很多地方的人员都招募了不少。

“各位，接下来，大家要忙起来了。专车项目即将启动，七月一号，高德专车会正式上线，首批将会在10个城市进行试点。每个城市投放一万辆专车，每一辆车配备三个司机，三班倒模式……”

会议室内，负责人认真地说。

每个城市投放一万辆车，每一辆车配备三个司机，三班倒的模式。

也就是说，车子基本上二十四小时不休息。人休息车子不休息，这种模式下，对于车子的质量来说，可是一个巨大的考验。

但对高德专车而言，这却是利益最大化的选择。

一辆车，三个司机。这些司机都是全职司机，是高德的正式员工，高德会缴纳社保这些的。

不过司机的主要收入，却是分成。底薪很低，全靠分成。和现在的外卖小哥的工资模式是一样的。

现在高德的外卖小哥数量可是相当的庞大的，这几个月下来，高德在全国的外卖小哥的数量已经达到了160多万。

而且这个数量还在继续增加当中，这些外卖小哥的福利待遇比徐磊原时空要强的多。这些外卖小哥，高德直接给缴纳社保，还有底薪，然后送单有提成。

外卖车子也不是自己的车子，而是公司提供的雷鹰，安全性高，续航长，还带牌照。

因为公司规则比较严格，所以现在高德外卖的外卖小哥也很遵守交通规则，很注重自己的安全。一个个骑车也不敢闯红灯什么的，毕竟雷鹰可是电动摩托车，是带有牌照的。

而高德在外卖这一行，保留的利润真的是相当的低。到目前为止，高德外卖还处于赔钱状态，按照现在高德外卖的玩法，没有个五年八年的，根本别想着回本。因为前期投资太大，仅仅那些雷鹰电摩，就是一笔巨大的投资。

再加上徐磊的要求，每一单平台抽成是非常低的。

不过这也是徐磊想要的，不管是外卖还是网约车，徐磊的目的是让这些业务承担更多的社会责任，养活更多的人，而不是赚大钱，剥削这些底层人暴富，有点丧良心。