第127章 现实

  “材料与工艺的失控，”他心想，“这是第一个鸿沟。我们还在为最基本的材料一致性挣扎，而真正的工业化，基石是稳定如一的原材料和工艺。”

  他蹲下身，看著老师傅们如何解决问题。他们没有更换整个变速箱壳体—

  那太费时，也没有备件。只见一位老师傅拿来一把扁铲和锤头，小心翼翼地敲打著轴承座，试图修正因轴承碎裂而可能產生的微小变形。

  另一位老师傅则凭手感，用砂纸打磨著安装面。他们是在用经验和手艺“修补”一个本应靠精度製造来避免的问题。

  “依赖个人技艺，而非系统精度。”陈晓克默默记下第二个差距。

  这几天他一直就进一步提升生產量，对现代大规模工业化生產进行研究。

  这一研究就找到了许多差距。

  比如这一道工序，在现代生產线上，轴承的压装会有专门的工装保证同心度，扭矩有扳手严格控制。而这里，安装质量几乎完全取决於老师傅的手感和经验。下一个学徒工来装，结果可能截然不同。

  他离开总装线，走向齿轮加工区。一台老旧滚齿机正在轰鸣，工人加工完一个齿轮，拿起卡尺测量几个关键尺寸，记录在一个皱巴巴的本子上。

  没有专用的齿轮综合检查仪，无法快速检测齿形、齿向误差。“检测手段的缺失。”陈晓克意识到，质量控制在很大程度上是“凭感觉”、“抽检”，而非基於数据的全过程监控。

  不良品很可能流入下道工序，直到总装时才爆发。

  他注意到，工位旁堆著一些齿轮毛坯，尺寸有细微差异。

  询问得知，这些毛坯来自不同的协作厂，甚至同一批次的尺寸都不完全一致o

  工人安装时，需要不断调整工具机参数，才能勉强加工出合格品。“供应链的脆弱与標准化缺失。”陈晓克感到无奈。理想的工业化生產，要求零部件具有高度的互换性。

  而这里，每个零件几乎都需要“量身定做”或“修配”，效率低下，质量波动大。