第144章 动力雄心

  第144章 动力雄心

  仔细审视60年代以后共和国的工业依旧有一个突出的问题，就是缺少动力的心臟。

  当时试图发展重型军用卡车，如仿製苏联的“解放”ca30越野车、重型工程车辆和早期的主战坦克，但都苦於没有国產的、可靠的大功率柴油发动机。

  要么依赖进口苏联的发动机，要么只能用功率不足的汽油机，导致车辆牵引力差、油耗高、可靠性低。

  海军舰艇，如护卫舰、潜艇和大型民用船舶需要数千甚至上万马力的高速或中速柴油机组。

  这些技术完全被西方和苏联封锁，中国只能购买整机或获得部分过时技术，自主生產能力极其薄弱。

  在石油钻探、大型发电站备用电源、矿山机械等领域，急需的大功率固定式柴油机也基本依赖进口，价格昂贵，备件供应受政治因素影响大，严重製约了相关產业的发展。

  这种落后並非偶然，而是当时中国整体工业基础薄弱的集中体现。

  对柴油机工作过程，也就是进气、燃烧、排放的理论研究不足，缺乏系统的设计规范和实验数据积累。

  没有计算机辅助设计，全靠手工绘图和经验估算，对复杂的热负荷、机械负荷计算能力差，导致设计保守或存在隱患。

  材料科学落后这是最致命的环节。大型柴油机的曲轴、连杆、缸套、活塞等关键部件需要特殊的高强度合金钢、耐磨铸铁等材料，中国的冶炼和材料加工技术无法稳定生產合格產品。

  例如，曲轴用钢的纯净度、强度、韧性不达標，导致寿命极短。

  而且精密加工能力不足，大型柴油机的核心部件，如高压燃油喷射系统的喷油泵和喷油嘴，需要微米级的加工精度，中国的工具机工业无法提供足够精密的加工设备。

  热处理技术不过关，零件热处理如渗碳、氮化工艺不稳定，导致零件表面硬度、耐磨性和心部韧性达不到要求，直接影响发动机的可靠性和寿命。

  铸造与锻造能力弱，大型缸体、曲轴的铸件和锻件废品率极高，內部常有砂眼、裂纹等缺陷，质量无法保证。