第33章 定製的电动船

  太古船坞公司鱼涌造船厂的车间里，吴广毅见到了自己设想中的小型聚酯玻璃钢电动船。

  和他想的一样，双层黑色船体，单人座位，两档前照大灯，简单操控系统。两套电池铺设在船底，单人无论在陆地或者水面上都能非常方便更换。

  船长2米，宽1.5米，和后世摩托艇差不多，驾驶员座位被哥伦比亚39號透明树脂玻璃左前右三个方向半包围，开船时候风不会直接吹到，不会觉得很冷。

  仔细看了看小船的参数，吴广毅觉得工程师没完全理解他信里的意思，这小船设计製造虽然价格便宜了，但不適合在海里航行，只能在池塘小湖里短途游玩。

  船厂工程师设计了150w柱式电机、24v轿车用普通铅酸蓄电池，结果续航只有不到30公里。他认为在池塘、小湖泊之类休閒玩乐完全够了。

  可吴广毅把电动船用作从大陆到香江的出走活动，不仅首先要安全而且还兼顾速度和续航能力。

  经过不考虑设备成本的设计，现在要採用轮轂电机的电动螺旋桨，和36v高能量的铅酸蓄电池。

  简单来说，就是由以前电动机的转子带动传动系统，改成了將转子直接放在了螺旋桨上，而將定子放在了轴上。

  这样一来，传动之间能量的消耗大大降低，电动艇终於能將大部分能量用在了跑路上了。

  经过测算，船上安装的两套电池，理论上每套电池能让小船最高时速为25海里/小时（约46公里/小时）航行，航行里程为35海里（约64公里）。

  由於船体、操控、船用罗盘之类早就安装好，现在主要是把电动机安装上去，更换电池之类小事用不了多少时间。

  今天就能全部安装好，充满电，明天测试一天，后天交船。

  一艘船內置两套电池配个电池充电器，多加两套电池，加设计费，再加个单人救生艇，18万港纸。好贵啊，抵得上九龙太子道“千呎豪宅”三层楼了。

  在船厂吃了顿晚点的猪扒饭，回圆玄学院的路上，吴广毅在扳手指头计算。

  在香江7天。第一天办身份纸，买楼；第二天买船；第三天房產交易；第四天收船。