第189章 贷款买船

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  据说这是米国政府给予二战时被扣资產的有关机构或公司变相补偿，属於对当年的错误做法作出不加声明的更正。

  童家的金山轮船公司，当年两艘胜利轮被米方扣押了半年，现在却得到近乎10倍的回报。

  其实，米国政府再精明不过。这些胜利轮是40年代初，应国防部运载军队军人的特需而匆忙建造的。

  当时情况紧急，无视设施简陋，能走即可。反正隨时都有毁於战火的可能，属於炮灰性质。

  现在呢，养尊处优的米国船员，有著工会撑腰，根本不愿在如此破陋不堪的船上工作这些胜利轮的船龄已届20多年，米方已准备淘汰，当废铁拆船处理，现在不如做顺水人情，弥补童氏当年之损失。

  西方造船业向自动化高歌猛进的1960年，这批船无异於“老古董”，欧洲人、倪轰人都不会买这些旧船。

  米国人自然而然地想到急於发展航运的湾湾，於是借淘汰装备的机会，顺便给了童兆荣一个大便宜。

  老童喜出望外將这12艘胜利轮漆上金山梅標誌，编成“香江系列”，起名：香江代表、香江生產、香江出口等等，加入至欧美的定期航线。

  作为船务专家，童兆荣自然深知这批船的缺陷，耗油率高，行驶速度慢。但质量可靠、耐用，承担货运绰绰有余。

  增加的油费成本可以通过调整运价来弥补，况且香江船员不但对低薪毫无怨言，还特別能吃苦，人力成本也可以弥补油费支出。

  现在的油价便宜啊，可不是70年代石油危机时的价格能比的。

  在米国海员看来胜利轮上的设施简陋，可香江船员看来，美式的餐室、浴室，舱室的內装修及器具，已经是相当奢侈舒適了。

  “今天怎么有空过来？”

  洗过热水澡的童兆荣像是活了过来，满脸红光，一身轻鬆地走到客厅，坐在沙发上问徐耀阳。