第23章 8块的比亚迪你要不要？

  迎著全场聚焦的目光，赵祥龙缓缓起身。

  “陆沉舟，你忽略了咱们產业经济学课上讲的核心：企业资源基础观和周期生存理论。

  你刻意混淆了行业整体成长性和单个企业抗风险能力的本质边界。

  你说新能源是资本避险赛道，可咱们国內的比亚迪，就是当下新能源汽车行业最贴合学术案例的现实反例。”

  眾人愣了一下后，若有所思地看著赵祥龙。

  “首先，金融危机本质是系统性信用收缩。

  经济滯胀和衰退周期里，资本市场的第一原则是现金为王、流动性保值，根本不是长期布局。

  比亚迪走垂直整合路线，前期砸大钱建电池厂、搞研发、铺生產线，固定成本开销极大。

  车卖不动，每个月现金流缺口巨大。

  不是新能源赛道没前景，是造车烧钱速度远超行业平均水平。

  这种高耗损、低周转的模式，完全不符合危机下资本的避险底线，没人敢赌它能熬过现金流断裂的死局。

  其次，从產业生命周期理论来看，国內新能源现在还处於市场导入期，行业高增长只是渗透率提升的表象。

  整个行业还没形成稳定的盈利闭环，属於典型的高成长、高风险赛道。

  电池成本、充电设施、消费者接受度这三座大山压著，现金流才是企业的生死线。

  不是行业增速越快，企业就越安全。