第1692章 工欲善其事，必先利其器(求月票)

  位於航空港的东科汽车生產基地產业园，再加上配套的东科检测中心、汽车测试中心，总占地面积，直接超过了一万五千亩地。

  整个平阳，也只有新成立的航空港区，才有这么大的地皮能直接划给东科汽车部门，包括后续可能的扩张產能用地，航空港这边也能批下来。

  李东陵看著眼前连绵不绝的东科汽车生產基地建筑群，这座生產基地，目前还没有完工，尚处於修建之中，但规模之大已经出初窥端倪了。

  一座汽车生產基地，足以改变一座城市的gdp格局，可並不是浪得虚名。

  眼下东科汽车生產基地，还没有开始量產，如果开始大规模量產后，会吸引更多汽车零部件供应商落户於此，整个平阳航空港的经济，都可能迎来脱胎换骨！

  之前的航空港区，希望打造航空產业链，包括航空货运、物流中心、冷链中心以及精密机械、生物医药、高端装备等高附加值为主。

  因为这些產业，利润更高，更在乎时间跟线路，所以愿意使用航空运输来提高效率。

  但这些產业发育起来，都需要需要依靠航空货运產业才行，国內航空运输都还处於发育阶段。

  放在平阳航空港身上更是如此，都还处於摸索之中，以开发国內跟亚洲市场为主，未来可能开发前往老欧洲的货运路线，目前还在跟铁老大那边磨合，在国內首次推出了空铁联运模式。

  对於平阳航空港来说，年货运量一百万吨，是未来十五年，甚至二十年的长期目標。

  李东陵听到一些传闻，平阳航空港区这边，也准备玩一波大的，想要申请，让平阳航空港成为综合保税区，甚至寻求，让航空港联手汉西省城，拿到口岸即结算地的权限！

  保税区加上口岸即结算地的权限，就能让进出口公司在平阳航空港区，一站式完成报关、报检、收付款、结匯、退税等全流程，不用再跑到港口城市办理结算业务。

  目前哈尔滨、沪上、羊城等城市，都有这样的权限，同样蓉城、满洲里等地，也都在申请这样的权限。

  以出口到欧洲为例，原本30天到45天的流程，要跑三五座城市，才能把手续搞定。

  而如果平阳航空港拿到了权限，那就能在平阳航空港报关，然后装机，直飞老欧洲，然后由平阳跟汉西省城来结算，整个结算周期只需要十天左右！