第39章 39：清算

1996年，从京城出发，并没有直达鹿城的火车，而鹿城也尚未开通直达全国主要城市的客运列车，直到1998年金温铁路全线开通，才结束浙西南地区没有铁路的历史，并开通进京列车。

眼下想要到鹿城，需要先从京城站坐到魔都站，然后从魔都选择坐轮船、或者坐大巴车走104国道的方式前往鹿城。

前者要花费20小时—24小时，通常傍晚从魔都出发，第二天下午抵达鹿城，在以前没有公路的时候，有“要出鹿城，水路一条”，鹿城话谐音叫“死路一条”的说法。

后者全程大约需要10-12小时，甚至更久。路况较差，颠簸是常态，因此有“汽车跳，浙省到”的说法。

……

此次前往鹿城，一共二十人，除了王盛团队的十四人外，还有厂里派的一位摄影指导、一位灯光指导，两位还有电影梦的摄影师助理，以及担当领队、协助王盛的厂办副主任孙海洋。

孙海洋是个四十出头的中年人，戴着眼镜，身材微胖，脸上总是挂着和气的笑容。

“王总，全都安排好了。”

孙海洋回到自己和王盛乘坐的硬卧车厢，对王盛客客气气道。

人员、设备安顿这些事情，他全都包去干了。

厂里就没有不透风的墙，王盛这趟南下，要完成一个四十万元‘私人订制业务’的消息，已经在厂里传遍了。

四十万……

如果省一省，拍一部独立电影都够了，要是运气好，拿去国际电影节参赛，说不定还能得个奖，然后把片子卖给钟爱中国文艺片的欧洲佬，就能赚到外汇啦！

即使还没有赚到外汇，这四十万也足够惹人眼红。

更别提，‘金禧典藏’、‘铂金映像’业务已经完全铺开，‘影像记忆’项目也即将上马，这些业务全部加上，很有可能把营收干到月入百万级。

然而，盛影传媒并不算北影厂传统意义上的三产，它拥有独立的法人财产权等其他正常公司应有的权利，厂里压根伸不了手。

另外，这间公司的底色，是王盛举债建立的，他本就是最大的出资方之一，明确持有80%的股份，而北影厂并没有直接持股盛影传媒的股份，而是由子公司北影音像公司代为持股20%，只享有分红权，如此一来，厂里就更没资格指手画脚了。

盛影传媒的强势崛起，带来了意料之中的结果，厂里管理层出现了分裂。

星城会议一结束，有关几大电影厂会被重组的小道消息便被传的满天飞。

虽不清楚北影厂是否在此列，但北影厂在京城，那就绝对逃不脱，含权量不如块块上领导的北影厂管理层，被一种大厦将倾的恐慌感所笼罩，让他们不得不为自己、为家人想后路。

恰在此时，钱途远大的盛影传媒出现了。

想上这艘船的人太多，想要在这艘船上进步的人更多，为了自己孩子的将来，那就只能先下手为强，为王盛讨回公道！

王总不计较那三棍，我们还能不懂事吗？

青蒜，必须青蒜！

这就是孙海洋对王盛客气的根本原因。

韩三坪这段时间不在厂里，那帮管理层都快斗上天了。

执行打人的、暗示打人的，全部都要斗下去。

已经把孩子送进盛影传媒学手艺的孙海洋，不想掺合这些，便接了这个领队的差事，替王盛打下手，南下避避厂里的风波。

“麻烦孙主任了。”

捧着婚庆电影策划案边看、边琢磨哪里还需要改的王盛，抬起头看向脸上挂着笑容的孙海洋，问道：“韩厂长还在鹿城吗？”

孙海洋扶了扶眼镜，压低了些声音：“韩厂长的行程我还真说不准。他这趟南下，任务重啊。

一方面是为厂里拉投资，见各路老板，陈老板只是其中之一。另一方面，更重要的，是为了下个月就要上映的《孔繁森》，在江浙两省多争取排片，多卖拷贝。”

他顿了顿，继续解释道：“王总你应该知道，自从93年广电部发了3号文件，提出‘制片厂可直接与地方发行单位见面’，这发行渠道就开始松动了。

特别是苏省，好些地市级电影公司胆子大，直接绕过省公司，跟我们制片厂联系买片子的本地发行权，这一现象被称为‘苏省突破’，当时可震动了整个行业。”

真不愧是散装省。

王盛认真听着，这些政策变迁他前世有所了解。

但此刻听亲历者讲述，感受更为具体。

孙海洋见王盛感兴趣，说得更细了些：“到了94年，部里又发了348号文件，算是明确了这个改革方向，允许我们著作权单位直接向省市发行放映单位发行。

不过，348号文件带来的副作用也不小，348号文件的核心，是批准了‘进口分账大片’的模式，进口大片的发行权虽是中国电影公司独有，但它仍需要通过各省市电影公司向下发行，事实上强化了省级电影公司的垄断地位，进口片的分账模式，创造的效益，导致我们制片厂向下发行极其困难。